小伙伴們，早上好。10月的第一期寶哥相對(duì)論，在國慶假期期間，也剛好是中秋節(jié)，祝大家節(jié)日快樂。今天是個(gè)好日子，當(dāng)然要說一些振奮人心的事情。每逢這樣的長假，我常常是在出差中度過的。這些年，無論是國內(nèi)還是國外，走的地方多了，有一些改變讓人特別有感觸。

 

　　我去國外出差，大多是往經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、技術(shù)先進(jìn)的地方走，尤其去得多的是美國和歐洲，在找技術(shù)、找資源、找合作的過程中，也在不斷見識(shí)和學(xué)習(xí)。無論是世界級(jí)的企業(yè)，還是文化和藝術(shù)，有很多東西會(huì)讓我驚嘆。

 

　　而近些年，我越來越感受到，今天的中國也給了世界很多的驚嘆。

 

 

　　9月下旬我從深圳出差回來，有人問我有什么體驗(yàn)和收獲，我的第一句話就是：中國的高鐵真是太好了。幾十年前我坐火車，200公里的路站了17個(gè)小時(shí)。而自從有了高鐵以后，我對(duì)國內(nèi)的交通特別有信心，現(xiàn)在去北京我都不首選坐飛機(jī)，高鐵6個(gè)多小時(shí)就到了，一路上還可以工作，真是非常方便。

 

　　中國高鐵技術(shù)一開始也是源自國外，德國、法國、日本、加拿大的技術(shù)都有引進(jìn)和合作，而現(xiàn)在，經(jīng)過“引進(jìn)－消化－吸收－再創(chuàng)新”之后，中國高鐵已經(jīng)有了自己的技術(shù)專利。2015年，德國鐵路公司的董事長漢納戈?duì)柼卦诮邮堋斗ㄌm克福匯報(bào)》采訪時(shí)表示：“未來3到5年內(nèi)，亞洲特別是中國將在德國鐵路公司的列車及配件采購中扮演關(guān)鍵角色。”德國鐵路青睞中國高鐵，當(dāng)然有效率和成本上的考慮，但也充分說明中國高鐵的技術(shù)和質(zhì)量都已經(jīng)達(dá)到了一流水準(zhǔn)。

 

 

　　另一個(gè)讓我特別有感觸的是，中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速崛起，以及它帶來的生活方式的改變。

 

　　4年前的春節(jié)，我在法國和露嘉堡酒莊的員工一起過年。波爾多和北京時(shí)差6小時(shí)，我們吃年夜飯的時(shí)候，正好是國內(nèi)微信紅包發(fā)得最熱鬧的時(shí)候。我一邊和大家吃著年夜飯，一邊忍不住看著手機(jī)樂，酒莊的員工簡直看懵了，完全想象不到是什么讓我覺得這么有趣。

 

 

　　今年8月20日，新加坡總理李顯龍?jiān)趪鴳c群眾大會(huì)的演講里說了一個(gè)中國故事。幾年前，新加坡人力部部長林瑞生在上海的路邊攤買栗子時(shí)，發(fā)現(xiàn)每個(gè)人只需要搖一搖手機(jī)就可以拿走栗子。他以為這是一種特別的優(yōu)惠方式，于是說，不需要優(yōu)惠，用現(xiàn)金付全價(jià)。小販奇怪地看了看他，指了指二維碼。他才意識(shí)到這是電子支付，而他才是那個(gè)“鄉(xiāng)巴佬”。李顯龍說，中國是電子支付領(lǐng)域最先進(jìn)的國家。如今在中國大城市使用現(xiàn)金已相當(dāng)過時(shí)，就連信用卡都使用得越來越少，所有人都在用微信或支付寶支付。所以，當(dāng)中國游客發(fā)現(xiàn)在新加坡必須使用現(xiàn)金時(shí)，他們會(huì)問：“新加坡怎么這么落后？”

 

 

　　高鐵和互聯(lián)網(wǎng)都不是中國首創(chuàng)，但我們的技術(shù)創(chuàng)新能力卻越來越強(qiáng)，甚至在一些領(lǐng)域超越了它的創(chuàng)造者。當(dāng)然，在更廣闊的領(lǐng)域里面，我們的進(jìn)步和成長空間還很大，但中國在全球化浪潮里所表現(xiàn)出來的進(jìn)取和活力，正讓我們變得更加自信。